Solch schöne Ecken finden sich meist nur auf unasphaltierten, wenig befahrenen Nebenstrecken. Vor Winneway auf eine der schlechtesten Strecken, die ich je gefahren bin. So dermaßen rauh, daß ich nur im 1. Gang fahren kann. Von dem was ich dem Konstrukteur der Strecke an den Kopf schmeißen würde, wäre nicht mal 1% druckreif. Wie mir dann zwei Algonquin-Indianer in Rapide Sept erklären ist die Strecke hauptsächlich aus Flußbett - Felsen gemacht. Alles klar. Zelte direkt am Staudamm auf einer kleinen freien Fläche. Am nächsten Morgen schau' ich aus dem Zelt, direkt auf den See - und kann nicht widerstehen. Ein erfrischendes Bad muß einfach sein.

Weiter im Norden auf der Route de la Baie James nach Radisson ...

Das Land hier oben ist das Land der Cree Indianer.
Auch ihnen sind heute Reservate zugeteilt, doch einen Vorteil haben sie gegenüber den meisten anderen Indianern. Ihre Heimat - die große, endlose Weite Zentralquebecs - ist noch ziemlich unberührt. Und so verwundert es auch nicht, daß im Sommer ein Teil der Cree wie früher in die Wälder zieht um zu jagen und zu fischen.
Doch auch die Cree haben immer wieder Konflikte mit den Herrschenden. Ein gutes Beispiel dafür ist "The James Bay and Northern Quebec Agreement". Setzt man sich mit dem Thema auseinander, wird schnell klar, daß auch heute noch WIR WEIßEN die Aggressoren sind ...

Route de la Baie James von: Matagami nach: Radisson Entfernung: 625 Km durchgehend asphaltiert Versorgung: Km 381 (Relais 381) einfach zu fahren

Route du Nord von: Route de la Baie James, Km 274 nach: Chibougamau Entfernung: 437 Km komplett Schotter Versorgung: Km 112 (Nemaska); 10 Km abseits sehr anstrengend; viele steile Hügel KEINE NEULINGE !!

Die Route du Nord läßt sich in drei Streckenabschnitte mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden unterteilen. Der erste Abschnitt bis Poste Albanel (Km 148) ist praktisch flach. Der zweite Abschnitt ist derjenige, der die Strecke so anspruchsvoll macht. Für etwa 100 Km gibt es nur zwei Möglichkeiten: bergauf oder bergab. Auf diesen 100 Km geht's etwa 50 mal rauf und runter. Steigungen? Unter 8% geht nichts - Die meisten haben zwischen 9% und 11% - Gelegentlich wird's noch steiler. Die restlichen Kilometer nach Chibougamau kann man sich zwar nicht erholen, aber immerhin nimmt Anzahl und Steigung der Hügel ab ... Bleibt mir nur noch, dir trockenes Wetter zu wünschen. Denn bei allem Anderen willst du hier totsicher nicht fahren.

auf dem Weg nach Manic Cinq

Route 389 von: Baie Comeau nach: Grenze Labrador Entfernung: 570 Km B.C. - Manic Cinq und Gagnon - Fire Lake: Asphalt . . . der Rest Schotter Versorgung: Km 22, Km 95, . . . Km 212 (Manic Cinq), Km 316, . . . Km 561 (Fermont) nicht schwer; aber anfangs viele Hügel

Ein Weg um Labrador - ein klein wenig - kennenzulernen ist der Trans Labrador Highway. Eine Strecke mit geradezu legendärem Belag. Von Alptraum über katastrophal bis unfahrbar reicht die Palette. Ganz so schlimm ist es nicht - allzu weit entfernt davon allerdings auch nicht. * Es wird jetzt fleißig an ihr gearbeitet. In drei Jahren (2000) soll sie normalen Standards entsprechen. Bin überrascht, die Piste ist in hervorragendem Zustand. Natürlich gibt es Schlaglöcher und Wellblech, gegenüber ihrem Ruf aber im Großen und Ganzen: hervorragend! Das ändert sich nach dem Abzweig nach Esker. Wird sehr rauh mit extrem viel Wellblech. Churchill Falls kommt da zum (Hinterteil) ausruhen wie gerufen. Dann geht's wieder los, auf die Piste. Und jetzt ist es wirklich eine Piste! Einspurig (wie Lkw's, die sich hier begegnen, aneinander vorbeikommen ist mir stellenweise nicht ganz klar), dazu nur so übersäht mit Schlaglöchern und aus der Fahrbahn herausragenden großen und riesigen Felsen. Aber immerhin: es gibt auch vereinzelt Abschnitte, in denen sich solche Widrigkeiten zumindest in Grenzen halten. Tagebuch Tage drauf: Fahre wieder gegen 8 Uhr los. Piste ist ziemlich schlimm. Komme dann in die erste Baustelle. Recht lang, jedoch mit gutem Belag! Danach wird's wieder schlimm. Komme jedoch bald in die nächste Baustelle ... - und so geht's noch drei- oder viermal. Und jedesmal denke ich "vielleicht bleibt's ja jetzt so bis Goose Bay." Um kurz drauf wieder auf der miesen Piste wie zuvor zu fahren.

Neufundland
erreicht man von hier aus - außer per Flugzeug - nur per Schiff. Zu meiner Zeit betrieb Marine Atlantic zwei Schiffe. Heute fahren sie für's Government. Eines fährt via Cartwright Lewisporte an, daß andere folgt der Küste und fährt zwischen St. Anthony und Nain.
Soweit das offizielle Angebot.
Es gibt aber noch ein weiteres Schiff! Warum sie keiner kennt ? Ganz einfach :
Sie wurde gechartert, hat keinen festen Fahrplan, ist nicht reservierbar - schippert halt nur zwischen den Häfen hin und her, wo es nötig ist, Fracht zu holen bzw. abzuliefern. Steht man gerade am Kai wenn Sie einläuft und will mit ... "klar, warum nicht ?"
Wer das Glück hat - oder u.U. wochenlang wartete - kommt dafür in den Genuß zum Abschied noch einmal Leben pur zu erfahren. Eben Labrador.

Übrigens kam ich gar nicht bis Neufundland. Ich ging - mein Rad "flog" - in Red Bay von Bord. Und das ist immer noch Labrador. Denn von dort kann man dann nach Neufundland weiterradeln.
... so etwas hatte mein Rad zuvor auch noch nicht erlebt ...

jetzt aber ... Neufundland ... oder doch nicht ?
Nein, zumindest werde ich hier keine großartigen Informationen liefern.
Die aller-aller-meisten Radler fahren den TCH. Sonst nichts. Vielleicht mal einen Abstecher zum Gros Morne NP. Das war's.
LEUTE, auf'm TCH kriegt ihr von Neufundland soviel mit wie wenn ihr auf 'ner Autobahn Deutschland durchquert !!!

ein Tip
an alle Anderen, diejenigen, die hier radeln, weil sie an Neufundland interessiert sind, alle möglichen und unmöglichen Facetten der Natur und der Menschen kennenlernen wollen, einen realistischen Eindruck bekommen (und behalten) möchten, ... , laßt eure Fantasie spielen, biegt ab, fragt, probiert aus, ... , ihr seid in Neufundland! Hier ist noch fast alles möglich !!
Ein bißchen genauer? Die Fähren entlang der Südküste eröffnen völlig neue Routen. Einschließlich solcher geradewegs durchs Zentrum von Neufundland. Nordküste? Warum nicht eine Sackgasse (Straße zum Meer) mit der nächsten verbinden. Einige dieser Sackgassen sind nur durch wenige hundert Meter Meer von der nächsten getrennt. Oder die alte Eisenbahnlinie? Ich weiß nicht ob's mittlerweile ein offizieller Radweg ist oder nicht - sehr interessant zu radeln aber auf jeden Fall.